4 rapporter om kommercielle piloter, der ville have set UFO'er under flyvninger

I betragtning af at tusinder af kommercielle fly starter hver dag rundt om i verden - statistikker estimerer, at antallet overstiger 100.000 daglige flyvninger - er det ikke overraskende, at nogle piloter og besætninger lejlighedsvis har møder med uidentificerede flyvende objekter, synes du ikke? ?

Sandheden er, at der er flere rapporter om spændende observationer, og nedenfor kan du tjekke fire vidnesbyrd - valgt fra en artikel af David Tormsen fra ListVerse-portalen - som vi her hos Mega Curioso adskiller:

1 - Flerfarvet eksplosion

I slutningen af ​​1980'erne, under en flyvning fra Kansas City til Waterloo, Iowa, efter at flyet nåede en højde af 4500 meter, indså co-pilot Andrew Danziger, at der var en hvid skive synlig gennem Skyer i himlen. Både han og kommandøren opdagede genstanden, og efter at have afvist muligheden for, at det kunne være månen, gik de to videre med deres aktiviteter, mens de holdt øje med lysets cirkel.

Cirka 20 minutter senere indså Danziger, at den hvide disk var forvandlet til en enorm rød kugle, der flød over skyelinien og holdt en parallel bane til flyet. Flyet drog derefter 500 meter ned, cirklen, der fulgte med det i en vis afstand, forsvandt mellem skyerne, og kommandanten og co-piloten var vidne til en eksplosion af flerfarvede lys.

Ifølge Danziger forsvandt skyerne, lysene og den røde disk efter denne spændende begivenhed. Og da besætningen kontaktede flyveledere for at rapportere om hændelsen, sagde fagfolkene, at de ikke havde opdaget nogen radaranomalier.

Derudover foreslog controllere, at sagen skulle rapporteres til National UFO Reporting Center - en amerikansk organisation, der undersøger UFO-observationer - som om dette var den mest verdslige ting i verden. Forresten, efter at have beskrevet, hvad der skete, forklarede personalet i organisationen, at de ofte modtog lignende vidnesbyrd fra andre piloter.

2 - Bariloche UFO

Den sag, vi skal fortælle næste, fandt sted i Bariloche, Argentina, i midten af ​​1990'erne. Det hele skete en vinteraften, da byen led af en elektrisk mørklægning, og Aerolíneas Argentinas-fly 674 - med 102 passagerer. og tre besætninger - der nærmer sig at lande i den lokale lufthavn. Flyet var i 3.000 meters højde, da det pludselig ...

En let disk, hvis bane trodsede fysikkens love nærmet sig og begyndte at ledsage flyet. Lufttrafikledere rapporterede, at instrumenterne gik vanvittigt, og at det flyvende objekt endda blev set ikke kun af folk på flugt, men også af jordpersonale og politi, da flyet kun var 600 meter fra jorden. .

Ifølge piloten bemærkede han minutter før landing, efter at have modtaget tilladelse fra tårnet, et hurtigt bevægende hvidt lys, der kom mod ham og stoppede pludseligt 100 meter væk fra flyet. Da kommandøren begyndte at manøvrere igen, vendte genstanden en mærkelig vending og fulgte nedstigningen og placerede sig ved siden af ​​flyet.

UFO - som var på størrelse med et fly - skiftede også farve, og piloten beskrev, at det havde et par grønne lys bagpå og en blinkende orange lys i midten.

Kommandøren sagde også, at mens han forsøgte at lande, slukede landingsbanelysene, hvilket tvang ham til at ramme, og genstanden gjorde den samme manøvre, men med en knækkende hastighed og stod omkring 3.000 meter over jorden og ventede på den. flyets tilgang. Endelig, når flyet fik en ny landingstilladelse, forsvandt UFO simpelthen i høj hastighed.

3 - Labrador-hændelsen

Ifølge kommandør James R. Howard - en tidligere pilot af det britiske kongelige luftvåben - under en tur fra 1954 fra New York til London, var Boeing 377 Stratocruiser fra British Overseas Airways Corporation, han flyver, omgivet af en række flyvende genstande. identificeret som flyene fløj over byen Labrador, Canada.

Han sagde, at det ikke var et enkelt skib, men et større objekt ledsaget af flere mindre objekter, der fløj langs Boeing i en afstand af 130 kilometer - eller svarende til 18 minutter. Som Howard sagde, ændrede skibene også deres dannelse et par gange undervejs.

Og ud over, at hændelsen blev ledsaget af besætningen - og endda nogle Boeing-passagerer - blev mødet angiveligt optaget af den amerikanske luftvågsradar i Labrador. Selvom Howard var overbevist om, at det, de var vidne til, var et reelt møde med UFO'er, er nogle teorier blevet foreslået for at forklare, hvad der skete.

Den belgiske forsker Wim Van Utrecht mener for eksempel, at det kunne være tilfældet med en stor flok fugle - muligvis starende - der flyver i formation. Imidlertid ville problemet med denne forklaring være højde, da dyr normalt ikke flyver så højt, for ikke at nævne hastighed, især da objekterne ville have fulgt Howards fly i mere end 100 kilometer.

4 - Observationer i Washington

Faktisk handler den sag, vi skal fortælle nu, ikke kun om en enkelt konto - det handler om flere vidnesbyrd. Hændelsen fandt sted i 1952 og begyndte, da luftfartsledere i Washington National Airport opdagede et antal mærkelige radarsignaler og kontaktede kommercielle fly i området for at kontrollere, om piloter havde set noget mærkeligt.

En af piloterne svarede ved at sige, at han så flere lys, der lignede skyderier, der bevæger sig hurtigt i forskellige retninger. En anden kommandant talte også og rapporterede, at et lys havde fulgt ham, da hans fly nærmet sig destinationen - og det varede ikke længe, ​​før flere krigsstråler blev mobiliseret for at undersøge.

Kæmperne fandt ingen uregelmæssigheder, men en uge senere dukkede signalerne op på radaren igen. Denne gang, i stedet for at kontakte kommercielle fly, sendte flyveledere militære fly for at finde ud af, hvad der foregik, og piloterne sagde, at de jagede mærkelige lys, der bevægede sig utroligt hurtigt.

Der er endda rygter om, at den daværende amerikanske præsident Harry Truman endda bemyndigede piloterne til at skyde genstandene ned. Imidlertid blev ordren angiveligt trukket tilbage, efter at flere videnskabsfolk (inklusive ingen andre end Albert Einstein) advarede om, at handlingen kunne fortolkes som et brud på universelle gæstfrihedslovgivninger, hvilket resulterede i, at udlændinge vendte tilbage til "venlighed".

Uanset om det ryktes eller ej, er det faktum, at den amerikanske luftforsvars forklaring er, at lysforstyrrelser registreret af radarer sandsynligvis var forårsaget af temperaturinversioner.

I henhold til denne teori ville koldluftslommer, der blev dannet under den varme luft om sommeren, forårsage, at signalerne, der udsendes af udstyret, rammer genstande - såsom biler og transmissionstårne ​​- placeret på overfladen og vises på radarskærme, som om de var i forskellige hastigheder. meter høj.

* Offentliggjort den 22/22/2015