En undersøgelse foretaget af Woods Hole Oceanographic Institute, der er baseret på data fra mere end 250.000 kommercielle flyvninger mellem USAs vestkyst og Hawaii, har vist, at rejsetiden mellem de to steder langsomt og støt er steget. Det drejer sig faktisk kun om minutter, der passerer ubemærket for passagerer, men det kan betyde en betydelig stigning i omkostningerne for luftfartsselskaber, som i summen af ​​alle rejser og al den ekstra tid bruger mere på brændstof til fly.

Men tro ikke, at dette har noget at gøre med en mulig løsrivelse forårsaget af bevægelse af tektoniske plader, eller at øerne, vi kender som Hawaii, driver i Stillehavet. Det hele skyldes langsigtede klimaændringer, der påvirker planeten som helhed.

Flyver gennem de fredelige Stillehavsvinde

Lad os forklare: Når temperaturer i det ækvatoriale Stillehav stiger og falder, sendes atmosfæriske bølger mod de højere breddegrader, både nord og syd. Alt dette er også påvirket af virkningerne af den berømte El Niño, væsentlige ændringer i fordelingen af ​​havtemperaturer i det sydlige Stillehav, der forekommer omtrent hvert 3. til 5. år og varer fra 15 til 18 måneder.

Forøgelse af rejsetiden øger også brændstofomkostninger og CO ₂ -emissioner i atmosfæren.

Hver gang El Niño er i området, kan stærke vinde forventes at plage den største havmasse på Jorden, og dette påvirker flyvninger fra det vestlige USA til dets 50. stat i høj grad. Den følgende graf viser en sammenligning mellem tidsforskellen mellem Los Angeles og Honolulu-flyvninger med den gennemsnitlige vindhastighed på ruten. Grafikken passer praktisk talt sammen, sådan er forholdet mellem de to faktorer.

Den blå linje viser tidsforskellen på flyvninger, og den sorte linje er den gennemsnitlige stillehavsvindhastighed.

Er tendensen til at blive værre?

Alle klimaforandringer forårsaget af menneskeligt miljømisbrug er årsagen til de forsinkende virkninger, der kan virke ufarlige i starten. Faktisk øger denne stigning i rejsetid også brændstofomkostninger og som et resultat CO ₂ -emissioner til atmosfæren. Mere kuldioxid i luften betyder flere vejrproblemer, stærkere El Niño, hurtigere vind og endnu længere fly. Dette giver anledning til en "sneboldeffekt".

I 2011 nåede amerikanske luftfartsselskabers brændstofomkostninger til 47 milliarder dollars, ca. 148 milliarder dollars.

Derudover stiger omkostningerne for luftfartsselskaber dramatisk. I 2011 nåede amerikanske selskabers brændstofudgifter til 47 mia. Dollars, ca. $ 148 mia., Hvilket er et enormt beløb for den samlede industrielle driftsindtægt på $ 192 mia., Ca. $ 609 mia. Det kan vokse mere og mere, når vejrproblemer forsinker de næsten 30.000 daglige flyvninger til og fra De Forenede Stater.

I sidste ende ville denne "lille" forsinkelse resultere i mere end 300.000 ekstra flyvetimer pr. År og kræve yderligere 3, 8 milliarder liter brændstof til at frigive 10 milliarder pund CO ₂ i atmosfæren. Fra denne side er forskellen ikke så lille.

Hvad er de langsigtede konsekvenser af større klimaændringer? Kommentar til TecMundo Forum

Via TecMundo.