Sagen om den sovjetiske ørken, der leverede en bakke MiG-25 til USA

Den kolde krig var som bekendt en periode med stor spænding mellem den USA-ledede kapitalistiske verden og den sovjetledede kommunistiske verden. Det begyndte efter Anden Verdenskrig, sluttede først med opløsningen af ​​Sovjetunionen i 1990'erne og blev karakteriseret som en i det væsentlige ideologisk og politisk konflikt - samt involverede økonomiske, teknologiske, sociale og militære spørgsmål.

For i denne periode lancerede USA og det daværende Sovjetunionen, de to supermagter, der førte de modstridende blokke, et rigtigt løb for at erstatte den anden med det formål at indsætte deres regeringsmodel i resten af ​​verden - og denne konkurrence gav snævert ikke anledning til en ny krig med global andel. Så forestil dig vejret, der satte ind, når sagen, vi skal fortælle næste, skete!

Overraskelse landing

Ifølge en BBC-artikel - af Stephen Dowling - begyndte det hele i byen Hakodate, Japan, da der i september 1976, helt ude af intet og uden at advare nogen om dens tilstedeværelse i japansk luftrum, dukkede et stort fly op mellem skyerne og landede i den lokale lufthavn.

Top Secret

Strålen - hidtil en ukendt model - var så stor, at Hakodates flystripe var forbi, før den stoppede helt. Så, som alle så forbavsende, sprang piloten ud af flyet og fyrede to advarselsskud i luften. Denne fyr var flugtløjtnant Viktor Ivanovich Belenko, medlem af den sovjetiske luftforsvarsstyrke, der oplyste alle, at han ville øde.

Som om hele situationen ikke var bisarr nok, havde Belenko forladt hæren i sit land og flyvet ikke mindre end en Mikoyan-Gurevich MiG-25, hvis eksistens blev holdt helt hemmelig af sovjeterne indtil da.

Flyvende monster

Ifølge Stephen vidste faktisk vesterlændinge, at sovjeterne havde haft et ukendt flyvende monster i deres flåde siden omkring 1970. På dette tidspunkt havde spionsatellitter identificeret, hvad der syntes at være store krigere, der i hemmelighed blev testet i Sovjetunionen, og alle var lidt bekymrede over nogle specifikke træk ved disse fly.

Flyvende monster

Radarer viste, at jetflyene var udstyret med enorme vinger og motorer, hvilket kan være meget interessant i en jagerfly. Dette skyldes, at med et større vingeområde var løftegraften højere, og den nedre vingevægtfordeling, hvilket resulterede i fly, der sandsynligvis var mere smidige og lettere at manøvrere. For ikke at nævne, at kraftfulde motorer ville give dem mulighed for at nå hastigheder ud over høje.

Derefter identificerede israelerne i 1971 et mærkeligt fly på deres radar: en fighter, der ramte Mach 3.2-hastighed, som er mere end tre gange lydens hastighed, og nåede næsten 20 kilometer i højde. For at skræmme vestlændere endnu et par dage senere, så israelerne flyet igen og prøvede endda at aflytte det, men det var forgæves. De kunne ikke engang komme tæt på flyet.

Hurtig, enorm og mystisk

Med disse spor i hånden blev USA overbevist om, at den havde at gøre med en sovjetisk trussel, der kunne lade ethvert af de amerikanske fly spise støv. Og selvom ingen ved, hvad fanden dette fly var, var det MiG-25, en fighter oprettet som svar på en række jetfly, som den amerikanske luftvåben fløj i 1960'erne, inklusive F-108 og B-70, som begge er i stand til tilfældigt at flyve tre gange hurtigere end lydhastigheden.

Mere præcist i løbet af 1950'erne konkurrerede sovjeterne med amerikanere i luftfartsrelaterede teknologiske fremskridt - selvom deres radarsystemer og elektronik var mindre sofistikerede end Yankees. Det var takket være denne rivalitet, at MiG-25 blev født: fra behovet for, at Sovjetunionen havde en jagerfly, der kunne flyve så hurtigt som USA.

Mig-25

For at opnå højere hastigheder end lyd, vidste sovjetiske ingeniører, at de skulle bruge Power Fighter med kraftfulde motorer - og de valgte at bruge R-15 turbojet, oprindeligt udviklet til design af en cruisemissil i højde. MiG havde to af disse motorer, der havde en drivkraft på 11 ton hver.

Forestil dig arbejdet med at få en af ​​disse væk fra jorden

Allerede for at tackle den enorme friktion, som et så hurtigt fly udsættes for under flyvningen, besluttede sovjetiske ingeniører at lave stålkroppen - svejset med hånden. Og kan du huske, at vi kommenterede, at MiG-25 var enorm? Han var 19, 5 meter lang, hvilket betyder, at hans "krop" var meget stål og derfor meget tung. For ikke at nævne motorerne og alt brændstof (op til 13.600 pund!) Han bar.

Og vi har stadig spørgsmålet om de missiler, han kunne bære, nogle op til seks meter lange, og de tunge ombord radarer. I øvrigt er det på grund af al denne vægt, at MiG-25 havde så store vinger - ikke nødvendigvis for at kæmpe luftkampe mod amerikanske krigere, men blot for at den kunne forblive i luften.

legendariske

Når de var fuldt udstyret, var de fleste MiG bare Mach 2.5. Eksemplet, der blev fundet med israelsk radar, gik så hurtigt, fordi det var på en rekognoseringsmission, hvilket betyder, at det var blottet for al den ekstra vægt. Men på det tidspunkt vidste amerikanerne ikke alle disse detaljer - indtil ørkenpiloten overrakte en hel bakke med MiG-25 til sine rivaler.

desertering

Da han besluttede at forlade den sovjetiske luftvåben, var Belenko - som da var 29 år gammel - træt af livet. Far til to, han var ved at skille sig og blev skuffet over den retning, som det sovjetiske samfund var på vej hen. Så en dag indså Belenko, at flyet, han træner med, kunne være hans nøgle til frihed!

Belenko-dokument - i dag afholdt på udstilling på CIA-museet

Belenko var på vagt ved en flybase nær byen Vladivostok, som til gengæld er lidt over 600 kilometer væk fra Japan, så da han gik på en anden træningsmission forlod piloten formationen. med de andre krigere og fortsatte til Hakodate. Men det var ikke så enkelt.

For ikke at blive opdaget af Sovjetunionens militære radar, måtte Belenko flyve meget lavt, kun 30 meter fra havet. Og, efter at han var kommet ind i japansk luftrum, tog piloten MiG-25 til 6.000 meter, der optrådte på radar. Han undgik enhver kommunikation ved at indstille sin radio på den forkerte frekvens, og selvom japanske krigere blev sendt for at aflytte flyet, lykkedes det Belenko at flygte ved at flyve lavt igen.

Den sovjetiske pilot fortsatte sin rejse baseret på kort, han havde husket og oprindeligt planlagde at lande ved Chitose Air Base. Da det løbende at løbe tør for brændstof, besluttede Belenko at gå af i en nærliggende lufthavn.

Lille gave

Da amerikanerne fik at vide om Belenkos afvisning - ombord på MiG-25 - kunne de ikke tro på hans held! Fighter blev derefter adskilt helt, og hver del og bolt blev grundigt analyseret, og det viste sig snart, at i modsætning til den almindelige opfattelse var MiG ikke en særlig effektiv jet til kampbrug.

Det var MiG-25

Derudover fandt amerikanerne ud af, at den var forældet og havde flere problemer, der alvorligt forringede dens ydeevne under flyvningerne. Grundlæggende var det, der var godt ved ham, hans evne til at starte hurtigt, rejse i høje hastigheder i en lige linje for at skyde missiler og deltage i rekognoseringsopgaver. Men det er alt.

Efter at have demonteret og væltet jagerflyet, lagde amerikanerne alle brikkerne i en container og sendte dem alle til Sovjetunionen - sammen med en container på $ 40.000 til forsendelse og skadeomkostninger i Hakodate lufthavn. Belenko flyttede til sidst til USA, hvor han blev luftfartsingeniør og luftvåbenkonsulent.

Det er dog bemærkelsesværdigt, at selvom MiG-25 langt fra var det flyvende monster, som alle forestillede sig, tillader dets dekonstruktion det amerikanske militær at udvikle en ny fighter, den berømte F-15 Eagle, der forbliver i tjeneste i dag.