Cykel for at tabe sig og redde miljøet
Hvis du mister timer i trafikken hver dag, fører en stillesiddende livsstil på grund af manglende tid til at udøve og gerne vil miste et par kilo, kan hemmeligheden bag et sundere og mindre stressende liv være i middel til transport. Vil du bytte bilen med cyklen til gavn for kroppen og stadig give planeten en kraft?
For nogle mennesker synes denne udveksling meningsløs. Når alt kommer til alt er bilen eller endda offentlig transport synonym med komfort, ikke? Men for mange af dem, der hver dag har at gøre med trafik i store byer, giver denne erklæring ikke længere så meget mening. Og løftet om at kunne tabe sig og forbedre konditionen, mens de sparer et par minutter til arbejde, får mange bilister til at handle med deres biler for deres cykler.
Det forhold, at stien blev dannet af nedkørsler, gjorde det endvidere lettere at ikke blive sved på arbejdet eller i klasseværelset. ”At vende mod bakkerne på vej hjem var svedere, bogstaveligt talt, men min kondition forbedredes meget, og jeg følte mig ikke længere træt længere, ” husker cyklisten.
Og det er virkelig en af fordelene ved sporten. Som Mobi Dick gymnastiksnurrende lærer Iris Duarte Sola forklarer, forbedrer hyppig trædning hjerte-kar-kapacitet, mens den også styrker og toner musklerne i underekstremiteterne.
Fra et vægttab synspunkt, kan det at komme videre med din cykel dagligt også være meget fordelagtigt. Ifølge Iris kan ridning på en halv times tur i et bredt terræn (som blander stigninger, nedstigninger og fly) fjerne op til 300 kalorier.
Designer Marcela følte disse fordele i praksis. ”Jeg følte, at min kondition blev bedre. Jeg kan godt lide at vågne tidligt op, tage cyklen og gå op til pavepladsen, et højdepunkt, som du kan se hele byen. Så jeg er mere villig til at starte dagen, ”siger hun.
Først valgte cyklisten at cyklen skulle gemme på bussen, bevæge sig hurtigere og også udøve en fysisk aktivitet. Men på en kort træningstid gjorde fordelene ved at trampe hende at møde en gruppe mountainbike fra Belo Horizonte, hvor hun også fik venner og forbedrede sportsudøvelsen. ”Grupperejser var hyppige og en flugtventil i en travl dag. Jeg deltog også i mesterskaber, jeg vidste smukke steder, som kun cyklen kunne tage mig, men hovedsageligt gennem det 'tynde' fik jeg venner for livet, ”siger hun.
For at cykle i hverdagen bærer Marcela en hjelm, handsker og nattesignalering. Derudover skal du altid holde en lille flaske vand i nærheden for at hydratere. For at gå på arbejde måtte hun også tilpasse sig den måde, hun klædte på. Hun forlader normalt huset med et mere behageligt tøj, og i sin rygsæk tager hun endnu et tøj til at være i virksomheden. ”Jeg har på mig et mere behageligt tøj, såsom leggings og en T-shirt, til en glattere pedal, og hvis turen er længere, er det bedst at have shorts eller polstrede cykelbukser, ” siger designeren.
Ridning i stil
Hvis du ikke kan lide at trampe, fordi du synes, sportstøj er uundværligt, bliver du nødt til at finde en anden grund. I Curitiba beviser Cycle Chic-gruppen, at det er muligt at bruge cyklen med et moderigtigt udseende og overdådig stil. Ideen er forbundet med en cykelmodel som et transportmiddel, der praktiseres i blandt andet Amsterdam, Paris, Berlin, København. I dem er brugen af cykler stor, og mange cyklister vælger at bære mere stilfuldt tøj i modsætning til kun at bære tilbehør og sportsbeklædning.
Fotograf Michele Micheletto er en af cyklisterne, der godkender konceptet og er en del af Curitiba Cycle Chic-gruppen. Hun siger, at hun altid ønsket at cykle, men ikke kunne lære som barn, fordi hun boede i byens centrum, hvor der ikke var plads til at øve.
Så for to år siden stod hun over for udfordringen med at begynde at cykle, og da hun lykkedes, undrede hun sig over følelsen af velvære, som sporten giver. For hende er det at føle vinden og adrenalinet en attraktion for at satse på køretøjet og samspillet, der sker med andre cyklister under turen.
I øjeblikket er Michele kun en fan af cykling i weekenden til aktiviteter tæt på hjemmet, såsom at gå til købmand eller apotek. Da hun arbejder i det travle centrum og ikke har meget erfaring med cyklen, vælger hun stadig for offentlig transport. ”Tvistrum med biler kræver god kondition og kondition, ” forklarer hun.
Selv uden at bruge køretøjet dagligt, har hun allerede bemærket fordele, siden hun valgte sporten. Blandt dem nævner hun smidighed til at nå steder, vægttab og toning af musklerne. Fotografen glemmer heller ikke de bredere fordele ved cyklen, som er et bæredygtigt transportmiddel og hjælper med at frigøre trafikken i store byer.
For at ride følger Michele inspiration fra Cycle Chics og forlader ikke stilen til side. ”Jeg er mere afslappet, jeg kan godt lide at køre shorts, en sneaker eller endda en kjole. Jeg har også en kurv på min cykel, som hjælper meget, ”siger hun. Udseendet består dog også af hjelme og handsker for at sikre sikkerheden. ”Jeg synes, det er vigtigt at bruge dem til sikkerhed og komfort. Hjelmen er grundlæggende, ”siger hun.
Ridestilen førte til, at gruppen endda skabte en cykelparade, hvor cyklister paraderer deres cykeludseende. Michele fortæller, at der i Curitiba allerede har været to udgaver i byens firkanter, hvilket viser, at det ikke er nødvendigt at bære kun sportstøj for at cykle.
Det er værd at huske, at disse begivenheder generelt er meget autoritative uden meget støtte. I dem accepterer de venlige mærker invitationen til at vise det udseende, der er forbundet med træning af cyklen.
Fordele ved at trampe
For dem, der stadig ikke er overbevist om fordelene ved at skifte fra bil til cykel fra tid til anden, er det værd at kende de sundhedsmæssige fordele ved sporten. Cykling er godt for dit hjerte og hjælper dig med at tabe sig og tabe dig og er et godt sportsspil for dem, der har brug for at tabe et par ekstra pund til sommeren.
Derudover styrker cykling toner og styrker musklerne i benene og rumpen og lader kroppen være ajour. Der er andre fordele, der går ud over det æstetiske spørgsmål, da modaliteten også hjælper med at lindre smerter i ryggen og led. Det hjælper endda med at sænke blodtrykket.
Den gode nyhed, som professor Iris fra Mobi Dick Academy siger, er, at der næsten ikke er kontraindikationer for at begynde at cykle. Kun dem, der har knæproblemer eller ledbånd, kan ikke satse på cyklen.
Hun anbefaler kun at være opmærksom på at justere sædet i henhold til din højde for at undgå problemer, da benene aldrig skal forlænges helt, når de tramper.
For dem, der ønsker at intensivere vægttab ved at cykle, er tipset til Iris at vælge varieret terræn. Ifølge hende, jo flere stigninger der er, desto bedre, fordi hjerte-kar-kapaciteten vil blive mere arbejdet.
Det er bemærkelsesværdigt, at cykeltræningen er en af de mest komplette, fordi den fungerer det aerobe aspekt (for hjertet og lungerne) og modstanden (for musklerne i benene). Derudover kan det praktiseres af mennesker i forskellige aldre og uden at have en risikabel indvirkning på leddene. Cykling fjerner også risikoen for sygdom (såsom hjertesygdomme og diabetes) og giver mere energi til hverdagen.
Og det er ikke kun helbredet, der takker dig. Investering i cykling får dig også til at kende flere venner, da der er flere grupper, der mødes for at øve, hjælpe med budgettering (fordi du vil bruge mindre på transport) og kan spare dig for den tid, du mister i trafikken. Du vil stadig yde dit bidrag fra et bæredygtigt synspunkt ved at eliminere frigivelse af forurenende stoffer i atmosfæren for at nå deres destinationer.
Udfordringer for cyklister
Som enhver sport har cykling ikke kun fordele, men også nogle udfordringer. Hvem vil være med på cyklen for at gå på arbejde, har brug for at finde deres plads i den kaotiske trafik på nogle veje og stå over for respekt fra førere, der endnu ikke anerkender cyklen som et køretøj.
Manglen på infrastruktur for dem, der cykler i byen, peges som et problem af cyklister Michele og Marcela. Fotografen fortæller, at der er mangel på cykelstier, parcycykler og endda føreruddannelse. ”Det er stadig kompliceret at cykle, især for en 'lavt kvalificeret' person som mig. Når jeg bliver en 'lukket', bliver jeg super nervøs, ”siger Michele.
For hende er tendensen imidlertid, at situationen forbedres, da køretøjet har vundet terræn i byerne. ”Vi kan se, at steder, hvor folk bruger deres cykler og offentlig transport mere, er livskvaliteten bedre. De er tynde, smilende, taler og bor med byen, som bliver et mere humant sted, ”argumenterer fotografen.
I Belo Horizonte står Marcela også overfor udfordringerne ved at være en urban cyklist. ”Mangel på struktur i byen og uddannelse af både bilister og cyklister selv, som ikke respekterer trafiklovgivningen. Det er svært at køre af frygt for, at en parkeret bil åbner døren og blot kaster dig ind i midten af banen for ren mangel på opmærksomhed eller for vane at se en cykel bevæge sig ned ad gaden, ”rapporterer hun.
Designeren klager over, at mange chauffører stadig mener, at vejene kun er beregnet til biler og ikke bør deles, og at cyklen ville forstyrre at besætte det rum. ”Sammen med denne tanke kommer fra navneopkald og løb over trusler, som det er sket med mig. En kampagne er nødvendig for at uddanne både chauffører og cyklister til at respektere lovene og dele veje. Derudover er det nødvendigt at skabe en passende struktur til cykler, såsom flere cykelstier og cykelstativer, ”eksemplificerer hun.
Korrekt cykelopbevaring ved ankomsten er et andet problem for bycyklister. I mangel af tilstrækkelige understøtninger er vejen at improvisere. ”Når jeg går på arbejde, opbevares cyklen i arbejdsmiljøet, i et hjørne, fordi der ikke er noget cykelstativ eller garage, ” siger Marcela.
Cyklistlovgivningen
Professor Felipe Ribeiro har været dygtig til at cykle som et transportmiddel i cirka fire år og understreger vigtigheden af at kende lovgivningen for cyklisten, før han kører rundt.
Ifølge ham betragtes cyklen fra lovens synspunkt som et køretøj, og derfor har cyklisten ret til at køre veje, forudsat at reglerne overholdes. Til at begynde med skulle cyklen køre på cykelstierne, men når forholdene ikke tillader det, skal rytteren bruge kanterne på banen, altid i samme retning som bilerne.
Den skal forblive på højre side af vejen, men dette forhindrer ikke, at den rejser til venstre, hvis du har brug for at foretage en konvertering. Rytteren kan ikke kun køre på fortovet, den forkerte vej eller gennembore trafiklys. Husk også, at han altid skal signalere sine intentioner til andre chauffører.
Felipe forklarer, at de obligatoriske sikkerhedselementer er: dørklokke, bagspejle til venstre og reflekser (for-, bag- og pedaler). Lovgivningen kræver ikke brug af hjelmen.
Det er også værd at bemærke, at cyklister i trafikken foretrækker frem for biler, ligesom fodgængere foretrækker frem for cyklister. I modsætning hertil svarer en “afmonteret” cyklist til en fodgænger.
Efter sin erfaring rådgiver læreren også dem, der ønsker at cykle, ikke at bruge headsettet for at undgå distraktioner og give rytteren mulighed for at høre trafik. Et andet tip er at vælge lette eller prangende tøj, så andre chauffører kan se dig.
Undgå også at komme for tæt på forkantstenen for at reducere risikoen for ulykker, og hold altid øjenkontakt med fodgængere, andre cyklister og chauffører.
Hvad du har brug for for at begynde at pedalere
Hvem kunne lide ideen om at satse på cyklen for at tabe sig og undslippe trafikken kan starte nu for at nyde sportens fordele. Det første trin er at vælge en passende cykel, helst med låsesystem og 21 gear. Det skal også være passende til din højde. Det er også værd at nævne, at lettere versioner koster mere.
For at undgå alvorlige ulykker skal du investere i en hjelm, handsker og andet sikkerhedsudstyr, som du finder nødvendigt ud over dem, der er krævet i loven. Et dækreparationssæt og en pumpe til at fylde dem er også en god ide i det lange løb, da du bliver nødt til at tackle disse problemer i fremtiden. Det er en god ide at købe en vandflaskeholder eller kurv.
Fra et sundhedsmæssigt synspunkt er spindelærer Iris tip at starte langsomt, især hvis du er stillesiddende. Så foretrækk ruter med fladere terræn de første par gange. Et andet tip er at gradvist øge rejsetiden, da kroppen erobrer kondition og gør strækning før og efter cykling.
Cyklist Marcela har også nogle tricks til dem, der vil begynde at cykle nu. ”Bliv ikke modet fra den første stigning, du skubber på, fordi du ikke kan gå hele vejen. Næste gang vil det være mindre i dine øjne og mindre vanskeligt. Giv ikke op, når dine muskler får ondt næste dag: du finder ud af, at de bliver stærkere og sårer mindre med hvert slag, ”opfordrer hun.
Det angiver heller ikke, at det er nødvendigt at bære hjelm. "De hjælper ikke meget med frisyren og stemmer ikke overens med hverdagens tøj, men de er uundværlige i trafikken såvel som handsker og lyssignal om natten, " anbefaler designeren.
Curitibana-cyklist Michele giver også nogle anbefalinger til dem, der ønsker at begynde at cykle. Ifølge hende er det i første omgang bedst at cykle rundt i huset, iført en hjelm og derefter øge stierne efterhånden som fitness forbedres. Når du er mere tilpasset, er det tid til at tænke på at bruge cyklen som et transportmiddel til arbejde, for eksempel.
For dem, der er bange for at begynde at cykle alene, anbefaler fotografen at kigge i din by for gruppen "Bike Angels". Denne gruppe er sammensat af erfarne cyklister, der sigter mod at ledsage folk på de første rides, lære dem at køre på trafikbaner og gøre ryttere mere sikre.
Og du, ville du risikere at bruge cyklen dagligt? Hvis du stadig er bange for dit valg, i det mindste på denne dag 08, når cyklistens dag fejres, skal du tage et øjeblik på at føle fordelene ved at køre rundt.
Anbefalet
