Grøn, gul og rød: oprindelsen af ​​trafiklysfarver

Rødt signal om at stoppe, gult for at være forsigtig og grønt at gå. Det er meget svært for nogen i dag at se på et trafiklys og ikke vide, hvad farverne repræsenterer, men hvem tænkte på at organisere dem på den måde, og hvem etablerede deres mening?

Rødt er blevet brugt som faresignal i lang tid med optegnelser over brugen af ​​farver fra romerske legioner i over 2.000 år. Imidlertid begyndte brugen af ​​det som et lyssignal i midten af ​​1830'erne på det engelske jernbanesystem, men på en lidt anden måde: mens rød allerede var brugt til at indikere, at chauffører skulle stoppe, blev grøn brugt til at signalere forsigtighed og en hvid pære. var, at det signaliserede, at toget var frit at køre.

Dette system havde kun ét problem, forstærket omkring 1914: den røde linse på et af signalerne faldt, hvilket kun lod pæren være udsat. Uvidende om, hvad det var, og at fortolke, at hvidt betød "løsladt", forårsagede en lokomotivfører en tragisk ulykke ved at kollidere med et andet tog. Jernbanerne afskaffede hvid en gang for alle, og det var da den konfiguration, vi kender i dag, blev taget i brug, med grønt, der indikerer frigivelse, og gult - som var ganske anderledes end de to andre - blev brugt til at signalere forsigtighed. .

Selv i det 19. århundrede begyndte trafikken med heste og vogne på Londons gader at udgøre en fare for fodgængere, og det var der en jernbanetekniker ved navn John Peake Knight kom med ideen om at tilpasse jernbanesystemet til gaderne: mens Om dagen viste trafiklysene - håndteret af en politibetjent - tegn til at lede trafikken, om natten udsendte de lyssignalerne.

Det eneste problem med dette system var, at lamperne blev drevet af gas, og en dag eksploderede en af ​​dem til sidst og skadede politimanden, der betjente den. I mangel af et mere sikkert alternativ besluttede regeringen i London at standse trafiklys, indtil den elektricitetsdrevne version blev tilgængelig.

I 1910'erne, i USA, blev trafikken kontrolleret af politibetjente, som var i centrum af de travleste kryds, på platforme, der gjorde det muligt for dem at have bedre synlighed. Officerer viftede med armene for direkte trafik - nogle brugte endda grønne og røde lys - mens de fløjte for at signalere skiftet af signalet.

Hjælp til menneskelig vejledning blev ikke afsat før i begyndelsen af ​​1920'erne, hvor de første trefarvede sekventielle trafiklys blev indsat i Detroit, USA.

Men hvad med farveblinden? Blev man ikke tænkt på farver også til dem? Nå, de fleste mennesker med farveopfattelsesmangel kan faktisk skelne lysegrønt fra lysrødt. For dem, der ikke kan, tillader den standard, der er vedtaget af de fleste lande, disse mennesker at identificere signaler efter deres position: rød øverst og grøn i bunden.