Bare klassisk: De ikoniske biler, du kan (stadig) købe

Bilelskere ved, at der er nogle modeller, der ligner gode vine: undertiden tager det en betydelig mængde tid at få dem til deres bedste form og blive værdsat på den måde, de fortjener. Vi har endda talt om nogle tilfælde, hvor klassikere blev fundet i ikke så konventionelle situationer.

Derfor valgte vi nogle køretøjer, der betragtes som klassiske i verden og heldigvis er til salg - selvom prisen ikke er den laveste.

I verden

To biler, der kan findes til salg i dag - og er ægte fund - findes ikke i Brasilien, men takket være loven, der tillader import af biler over 30 år til kulturelle og indsamlingsformål, er det muligt at bringe dem på markedet. land. Processen kommer selvfølgelig ikke billig - men det skader ikke at drømme, ikke?

Den første af disse er en Ferrari 512BB fra 1978. Antallet i navnet henviser til 5-liters 12-cylindret motor, mens BB står for "Berlinetta Boxer", den italienske bilproducents specielle serie af mellemmotorbiler mellem 1973 og 1983. .

Hvad der gør denne Ferrari speciel er det faktum, at det ikke oprindeligt blev solgt i Amerika. Denne kopi er derfor en af ​​de meget få på vores side af havet og kan købes for $ 250.000 "bagatellen" - ca. $ 1 million i direkte konvertering, ikke inklusive skatter og importomkostninger.

Det andet ikon på hjul, der kan købes, er ikke mindre end en 1981 DeLorean DMC-12, bilen berømt for at optræde i serien "Tilbage til fremtiden" i en version ændret af Doc Brown. Modellen har kroppen med børstet stålfinish.

Det er til salg i Grækenland og kan endda ændres, så det matcher det, der ser ud i filmene - men nej, desværre kan du ikke rejse tilbage i tiden med denne. Uanset hvad er det et af de sjældne prøver, der er i god stand, da det er blevet fuldstændigt restaureret.

Prisen? Da det er i auktionsformat, er den aktuelle værdi $ 42.000, hvilket ikke er nok til at nå den minimumspris, der er indstillet af sælgeren. Stadig er det den højeste værdi, der nogensinde er opnået med en DMC-12 på eBay. Vil du sige, at du ikke kan vinke en bølge med en af ​​disse på gaden?

Og i Brasilien?

I Brasilien er situationen lidt mere afslappet: Tilgængeligheden af ​​klassiske biler er stadig relativt god for de fleste modeller, men det er svært at sige, om tingene forbliver sådan meget længere. Dette skyldes hovedsageligt at finde et specifikt køretøj ikke så kompliceret, men at finde det i god stand kan være særligt udfordrende.

Eksempler, der illustrerer dette scenarie godt, er Volkswagen Karmann-Ghia og SP2 . Karmann-Ghia-konvertible version, der havde 177 enheder bygget, har en status som suveræn sjældenhed blandt entusiaster, og en velholdt model overstiger let $ 100.000. Coupéversionen af ​​bilen kommer "lidt" billigere ud: Du kan finde kopier til en gennemsnitspris på $ 65.000.

Volkswagen SP2 er til gengæld endnu sjældnere. Sporten blev udviklet af den tyske bilproducent til det brasilianske marked, der blev produceret mellem 1972 og 1976 - og forkortelsen, der giver navnet på køretøjet tjent kærlige kaldenavne, såsom "Ingen magt." Selv uden at overdrive kavaleri på sin motor var bilens design temmelig nyskabende på det tidspunkt.

De få modeller, der er fundet til salg, har en relikvipris: 95 tusind reais. At have en af ​​disse i garagen kan betragtes som næsten et privilegium. Det er interessant at nævne, at SP2 også var designet til at indeholde væksten i brasiliansk Puma, som også har værdsat klassiske modeller, såsom GTB, som kan findes til priser tæt på $ 60.000.

To biler, der konkurrerede i lang tid i den nationale sportskategori i 1970'erne, holder rivaliseringen i dag: Chevrolet Opala og Ford Maverick . De ældre top-of-the-line versioner af de to biler, når de er i god stand, overstiger også $ 100.000.

For Opal, der blev produceret længere, begynder selv de mest aktuelle versioner at værdsættes: Diplomat-versionen kan nu findes i op til 60 tusind reais.

En anden klassiker er en Ford-bil, der, selv om den er undervurderet, har sin værdi. Mens amerikanerne havde Mustang, besluttede Ford fra Brasilien at have et hesteværdigt køretøj til at kalde deres eget: opladeren . Hans anden generation havde en GT- version, svær at finde i god stand. En af disse sjældne stykker kan dog købes for næsten 50 tusind reais.

Efter at have genoptaget rivaliseringen mellem brasilianske mærker og modeller, arrangerede to af Brasiliens mest populære biler en intens kamp om topsalg i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne: Volkswagen Gol og Fiat Uno . Selvom de almindelige versioner af de to ikke er så værdsat, bliver sportsudgaver sværere og sværere at finde - og dyre også.

Den første runde af Gol GTi, der blev produceret i 1988, bragte den første nationale bil med elektronisk injektion. Prestationen kombineret med den mere eksklusive karakter af GTi-linjen gjorde, at de velbevarede modeller fik en enorm værdsættelse: Det er ikke svært at finde en Golzinho, der sælges for mere end 40 tusind reais derude.

På den anden side gjorde Fiat Uno ikke så "firkantet" som den: i 1994 lancerede den Turbo, dvs. versionen af ​​dens populære gade, og endte med at designe den til national bilikonstatus. Prisen for en af ​​dem i dag er tæt på prisen for en ny: De konserverede tæt på 30 tusind reais - og tendensen er, at værdien kun stiger.

Endelig kan en af ​​de (hvis ikke de) mest populære biler i verden også være en berømthed: Volkswagen Fusca fra 1950'erne behandles som smykker i bilverdenen . Pioneren inden for populære biler er blevet produceret i lang tid, og selvom det let findes i at finde de nyeste versioner, er det en af ​​de biler, der beviser, at tiden kan være generøs med hensyn til påskønnelse.

Ud over at være ekstremt sjældne var modeller med det ovale bagvindue en af ​​de første, der landede på disse lande. At finde en til at sælge er en skræmmende opgave - og når du finder det, er det godt at have en god kontantreserve: nogle modeller koster $ 80.000.

Der er naturligvis andre modeller, der kan inkluderes på denne liste - og andre, der helt sikkert vil dukke op over tid. Det handler om at lade dem modne.

Hvilke andre klassiske biler kender du (eller har)? Kommentar til Mega Curious Forum